เมื่อสื่อรายงานเกี่ยวกับไฟไหม้การชาร์จ EV โดยปกติโฟกัสจะอยู่ที่แบตเตอรี่หรือขั้วต่อ แต่บ่อยครั้งที่สาเหตุที่แท้จริงซ่อนอยู่ภายในระบบหล่อเย็นด้วยของเหลว นั่นคือ แรงดันไฟกระชากที่ไม่มีการจัดการซึ่งนำไปสู่การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างร้ายแรง ในซูเปอร์ชาร์จเจอร์ระดับ MW- การสูญเสียความเย็นเพียง 30 วินาทีสามารถส่งกำลังอิเล็กทรอนิกส์ภายในเกิน 200 องศา ทำให้พลาสติกที่อยู่ใกล้เคียงติดไฟ และกระตุ้นให้เกิดเหตุการณ์ความร้อนที่แพร่กระจายไปยังยานพาหนะ ส่วนประกอบที่ไม่ได้กล่าวถึงซึ่งป้องกันฝันร้ายนี้คือถังขยายสเตนเลสสตีลแรงดันสูง- ซึ่งเป็นแนวป้องกันสุดท้ายของระบบ
หลักการฟิสิกส์มีดังนี้: เมื่อสารหล่อเย็นร้อนขึ้น สารหล่อเย็นจะขยายตัว ในระบบปิดผนึกที่ไม่มีถังขยาย ความดันจะเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ – เพิ่มขึ้นสองเท่าทุกๆ 10 องศาที่เพิ่มขึ้นเมื่อผ่านจุดหนึ่ง ที่กำลังชาร์จ 1MW วงจรปิดที่มีสารหล่อเย็น 20 ลิตรจะสร้างแรงดันมากกว่า 30 บาร์ ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้ท่อมาตรฐานแตกหรือทำให้ซีลเพลาบนปั๊มหลุดออก วาล์วระบายแรงดันจะเปิดบ่อยครั้ง ทำให้น้ำหล่อเย็นหกลงบนพื้นผิวที่ร้อน ไอน้ำที่ปล่อยออกมาภายใต้ความกดดันอาจทำให้เกิดการไหม้ระดับที่สอง-ต่อทุกคนในบริเวณใกล้เคียง
ถังขยายขนาดสแตนเลสแรงดันสูงที่มีขนาดและตำแหน่งที่เหมาะสม- จะช่วยแก้ปัญหานี้โดยการจัดหาเบาะลมแบบอัดได้ (โดยทั่วไปคือไนโตรเจนล่วงหน้า-หรือไดอะแฟรมแยกก๊าซออกจากของเหลว) เมื่อสารหล่อเย็นขยายตัว จะบีบอัดด้านก๊าซ เพื่อดูดซับปริมาตรโดยไม่มีแรงดันเพิ่ม เมื่อระบบเย็นลง ก๊าซจะดันสารหล่อเย็นกลับ เพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่ทางเข้าปั๊ม โครงสร้างสแตนเลสสตีลช่วยให้มั่นใจได้ว่าแม้ว่าไดอะแฟรมจะล้มเหลว ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการปั่นจักรยานหลายปี เปลือกโลหะยังคงสภาพเดิม โดยมีแรงดันและป้องกันการรั่วไหล
นอกจากนี้ ถังขยายที่ทันสมัยยังทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ความดันและวาล์วเติมอัตโนมัติอีกด้วย หากแรงดันลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่ปลอดภัย (บ่งชี้ว่ามีการรั่วไหล) ระบบควบคุมสามารถปิดเครื่องชาร์จทันทีและแจ้งเตือนการบำรุงรักษา วงจรความปลอดภัยเชิงรุกนี้ได้ป้องกันเหตุเพลิงไหม้ที่อาจเกิดขึ้นในเครื่องชาร์จ MW ต้นแบบหลายสิบครั้ง
กล่าวโดยสรุป ถังขยายขนาดที่เรียบง่ายไม่เพียงแค่จัดการของเหลวเท่านั้น แต่ยังบริหารความเสี่ยงอีกด้วย เพื่อให้การชาร์จเร็วเป็นพิเศษ-กลายเป็นกิจวัตรเหมือนการเติมน้ำมัน ทุกสถานีต้องการผู้พิทักษ์ที่เงียบเชียบ
